Автомобильный транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии Нахчыванской Автономной Республики. В 1920–1991 годах этот сектор развивался постепенно, став неотъемлемой частью экономической и социальной жизни региона.

В первые годы советской власти автомобильный транспорт был слабо развит, автостоянка была ограничена и обслуживала в основном административные нужды. Дорожная инфраструктура была недостаточной, большинство дорог были грунтовыми. Однако в результате политики коллективизации и индустриализации возникла необходимость укрепления связей между сельскими и городскими районами. В этот период были проложены основные дорожные линии, увеличилось количество автомобилей, расширились грузовые и пассажирские перевозки, установлены регулярные транспортные связи между городом Нахчыван и областями.

На более позднем этапе ускорилось строительство асфальтированных дорог, были открыты новые маршруты и созданы автобусные парки. Автомобильный транспорт стал основным средством перевозки сельскохозяйственной продукции. В целом, в 1920–1991 годах автомобильный транспорт развился из примитивного состояния, трансформировался в транспортную систему и оказал значительное влияние на экономическое развитие региона. После 1991 года значение автомобильного транспорта еще больше возросло.

В этой ситуации расширились связи Нахчывана с Турцией и Ираном, а торговля и пассажирские перевозки осуществлялись преимущественно автомобильным транспортом. В период независимости строительство новых дорог и модернизация существующей инфраструктуры позволили более эффективно использовать автомобильный транспорт.

В сложной социально-политической ситуации, сложившейся в Нахчыване в 1991 году, особое значение приобрела деятельность Гейдара Алиева. Под его руководством была обеспечена стабильность в регионе, усилены оборонительные меры и установлены транспортные связи с Турцией. Это создало условия для развития автомобильного транспорта в международном направлении.

Нарушение сухопутных связей между Нахчываном и основной частью Азербайджана в результате нагорно-карабахского конфликта серьезно сказалось на транспортной системе. Работа железнодорожных линий была остановлена, и основная нагрузка по грузовым и пассажирским перевозкам легла на автомобильный транспорт. Регион смог продолжать свои внешние связи только через Турцию и Иран.

Несмотря на серьезные трудности, с которыми столкнулась транспортная система в 1991–2000 годах, автомобильный транспорт обеспечил устойчивость экономической и социальной жизни региона.

В настоящее время автомобильный транспорт в Нахчыване является основной транспортной системой, обеспечивающей связь между городами и регионами. Перевозки в направлении Нахчыван-Баку осуществляются преимущественно по территории Ирана. Внутренние пассажирские перевозки организуются автобусами и микроавтобусами по различным маршрутам.

Автомобильный транспорт является важным видом пассажирских и грузовых перевозок и включает в себя легковые автомобили, автобусы, грузовики и транспортные средства специального назначения. Эта сфера регулируется в соответствии с законодательством Азербайджанской Республики.

Пассажирские перевозки осуществляются внутригородскими, междугородними, регулярными, нерегулярными и по запросу. Грузовые перевозки играют важную роль в деятельности таких секторов, как промышленность, сельское хозяйство, строительство, торговля и энергетика.

В целом, автомобильный транспорт имеет незаменимое значение в Нахчыванской Автономной Республике с экономической, социальной и стратегической точек зрения, а географическое положение региона еще больше усиливает это значение.